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工信部油耗是如何测算的有参考价值吗MIIT的油耗测试和我们的实际测量相差很大。当我们实际测量油耗时,我们通常是通过真实的路况来测量的。最后,车辆油耗表上看到的综合油耗才是真实油耗。但有些厂家为了降低油耗,对油耗仪进行了篡改,导致了这种综合油耗的偏差。所以,我们还有一个方法,就是跳炮测量法。首先记录你起步时的里程,然后正常行驶直到油灯亮起,然后给油箱加满油,直到跳枪,同时记录加油量和你行驶的公里数。然后通过计算,就可以得到真实正确的油耗数据。这个方法最直接有效。
MIIT的油耗测试是间接测量的。这意味着工信部的油耗测试并不是以实际行驶工况来评价,而是在一个封闭的空间内,将车辆放置在测试台上,模拟日常行驶时的外部环境和内部工况,最后通过计算得出结论。这种测量方法过于理想化,测得的油耗一般趋于完美。说白了就是脱离实际。风阻是汽车行驶时要克服的最大阻力。相信大家都知道风阻越大,汽车行驶时的阻力越高,需要做的工作越大,油耗也越高,尤其是SUV车型。但是工信部完全忽略了风阻的问题,所以测试的油耗也降低了。不同路况测得的油耗差别很大,尤其是在市区堵车的情况下,生产时间内怠速行驶时,油耗也会增加,更不用说什么滑坡路况了,这也是工信部油耗与实测油耗相差甚远的一个重要点。
MIIT的油耗只能说是政府标准,影响车辆排放。MIIT管理所有制造商申报的国家燃料消耗,通过法律法规设定燃料消耗限额,并促进和鼓励制造商采用新技术,以实现节能减排的效果。同时,政府对油耗值低于一定限值的车辆给予补贴,厂商将面临健康的技术竞争。但并不是说MIIT的油耗完全没有用,因为所有厂家都是在同一环境下测量油耗信息的,所以还是有一定参考价值的。但如果你是买车模,当销售给你工信部油耗很大的打击时,可以让他适当闭嘴。
MIIT的油耗和实际油耗还是有一定差距的,不是无限差距。一般车辆的实际油耗会比MIIT高2L左右。如果高于这个值,那就是车辆本身的问题,MIIT不会支持这个锅。如果觉得太麻烦,也可以去论坛找车主了解一下真实油耗,这样也不会跑路。同时你也要知道车主的驾驶状态是长期高速还是长期堵车,对油耗有直接影响。但同时你也要小心车企水军给出的虚假信息,最好多问问车主,自己衡量。其实,无论是工信部的油耗,还是实测油耗,一辆车能不能省油,不仅要看它的产地,还要看车主后天的努力,所以良好的驾驶习惯才是省油的关键。开车时不要小题大做,地板油少,刹车突然,保证车辆正常行驶。最后,因为每个人的驾驶习惯不同,兵哥建议大家买车后,通过跳炮测量,好好测试一下,这样算出来的数据才是真正可靠的。
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